一名身處杜拜的港人「Ka Wai」，最近在其facebook上載了一張本港非專線小巴的相片，拍攝地為東非坦桑尼亞桑給巴爾島（Zanzibar Island）。對於有網民質疑照片是改圖，她在fb留言指該照片「非改圖」，是她拍攝的，還說「小巴由非洲開去大埔，真型」。照片在網上瘋傳，有網民說「估唔到亡命小巴已快到往來非洲」。
據照片所見，這部在東非的紅van，可謂「原封未動」，路線牌仍保留是「大埔」，車身廣告亦顯示了香港的電話。事實上，早於○一年，亞新社的攝影記者，亦曾在阿富汗首都喀布爾，發現兩部「海濱花園往來荃灣碼頭」的本港專線小巴的蹤影，反映這些第三世界國家，一直是本港「老爺小巴」的進口國。
歐一舊車 第三世界變寶
修理小巴的榮興車房負責人指，一直以來都有居港的印巴裔，甚至阿富汗商人來收車，他們多要歐盟一型或前期型號，因當地還有零件替換，較新的歐盟二、三期反而不要。他說，一般收車價為二至三萬元，但再轉售當地，車價可能升一倍。他又說，本港小巴「出口」的全盛期，為○二年起更換石油氣小巴，當時有大批舊車被取締。但他指，近年部份國家亦嫌棄這批舊車，不少只能送往車場，但因拆出來的零件不合本港市場，只能當爛銅爛鐵賣數千元。
港淘汰舊營業車 明年勢掀出口潮
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪指，為鼓勵商業柴油車達到歐盟五型或以上的排放標準，政府最近加碼資助淘汰歐盟一至三型的柴油車，資助比例達新車價的百分之二十七至三十三，故相信明年初，市場上將有大批舊小巴被淘汰，屆時應更多「輸出」。除小巴外，本港退役的舊巴士，若狀態良好，過往部份會轉售至澳洲及英國用作觀光巴士，但近年多售往非洲、印度等國家繼續行走長途路線。
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