奧運站十月率先使用
港鐵公司車務工程總管梁泉材昨表示，因磁帶車票及相關配件在市場上逐漸被淘汰，維修保養時難以更換新組件，故改用智能車票。他指，智能車票製造成本雖較磁帶車票貴，但耐用程度較磁帶車票高四倍，每張可循環再用二百多次。
智能車票將於十月起在人流較少的車站、例如奧運站率先推行，站內出入閘和售票機都會改裝，屆時乘客入閘時如使用八達通卡般，在閘機上的處理器拍卡，但出閘時仍要插票。梁指，先推行新車票的車站屆時只會出售智能車票，但仍會保留部分出閘機收磁帶車票，相反，未全面改裝票務系統的車站，則繼續出售磁帶車票，同樣部分出閘機會改裝成可接收智能車票。有關接收智能車票的出入閘機會貼上藍色標示，以知識別。
港鐵指，智能車票會使用加密設計，防止有人自行增值，且內置晶片，可配合日後票種發展，例如首個應用該技術的是售價四百元的「都會優惠票」，該月票計劃將在智能車票全線使用後推出。不過，輕鐵系統暫未有計劃使用新車票。港鐵每日接載乘客中，約廿多萬人次使用單程車票，使用者主要為旅客。
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